Diese
DRECKSÄCKE
von Politikern
betrifft es nicht...
SIE
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in
Saus und Braus!!!
🛢📈 Das russische Kraftstoff-Glücksspiel
des Westens trifft den Dieselmarkt
Seit Jahren bemühen sich westliche Regierungen, russische Ölprodukte aus den
internationalen Märkten zu verdrängen.
Nun ist ein großer Teil dieses Angebots tatsächlich weg – und es erweist sich
als viel schwieriger als erwartet, ihn zu ersetzen.
Laut Vitol sind rund 2 Millionen Barrel russischer Raffinerieprodukte pro Tag
vom Markt verschwunden. Durch Versorgungsengpässe im Nahen Osten sind fast
weitere 2 Millionen Barrel pro Tag weggefallen.
Raffinerien in anderen Regionen können diese Lücke nicht einfach schließen.
Anlagen in den USA laufen bereits nahe an ihrer Kapazitätsgrenze, freie
Raffineriekapazitäten sind knapp und die weltweiten Kraftstoffvorräte gehen
zurück. Der Bau neuer Raffinerien würde Jahre dauern.
Die Dieselpreise reagieren entsprechend.
In den USA ist der landesweite Durchschnittspreis erstmals über 6 Dollar pro
Gallone gestiegen, während er in Kalifornien fast 8 Dollar erreicht. Europa
sieht sich mit Beginn der kälteren Monate dem gleichen Druck ausgesetzt.
Das hat Auswirkungen, die weit über die Autofahrer hinausgehen.
Diesel hält Lkw, landwirtschaftliche Maschinen, Frachtnetze, Schiffe und die
Schwerindustrie am Laufen. Wenn sein Preis steigt, verteuert sich der
Transport, und diese Kosten schlagen sich in den Preisen für Lebensmittel,
Industriegüter und in der Inflation nieder.
Die Lage ist mittlerweile so heikel geworden, dass Donald Trump die Ukraine nun
auffordert, die Angriffe auf russische Raffinerien einzustellen, und davor
warnt, dass diese Angriffe die Verknappung noch verschlimmern.
Das größere Problem ist die Raffineriekapazität.
Mehr Rohöl auf dem Markt hilft nur, wenn die Raffinerien genügend Kapazitäten
haben, um es zu verarbeiten. Derzeit laufen viele der Anlagen, die große Mengen
Diesel produzieren können, bereits auf Hochtouren.
Russland hatte den Weltmarkt bisher mit großen Mengen an Diesel und anderen
raffinierten Kraftstoffen versorgt. Wenn diese Lieferungen zurückgehen,
erfordert ihr Ersatz zusätzliche Raffineriekapazitäten an anderer Stelle – und
es stehen nur sehr wenige freie Kapazitäten zur Verfügung.
Neue Raffineriekapazitäten lassen sich nicht innerhalb weniger Monate schaffen.
Der Bau großer Projekte dauert Jahre, während bestehende Anlagen nur bis zu
einem gewissen Grad ausgelastet werden können.
Sollten die Kraftstofflieferungen aus Russland und dem Nahen Osten den ganzen
Winter über eingeschränkt bleiben, wird der Wettbewerb um den verfügbaren
Diesel die Preise auf einem hohen Niveau halten und einige Verbraucher dazu
zwingen, ihre Nachfrage zu drosseln.
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